Sistemas de seguridad activa y pasiva en el automóvil pdf
Este sitio fue diseñado con el constructor de sitios web .com. Cree su sitio web hoy mismo.Comience ahoraSistemas de seguridad activos y pasivos El uso adecuado del cinturón de seguridad es uno de los medios más eficaces para prevenir las lesiones y las muertes relacionadas con los accidentes entre los conductores y los pasajeros de vehículos de motor. Sin embargo, sigue siendo un reto aumentar los índices de uso del cinturón de seguridad en determinados grupos de conductores, y en particular entre los jóvenes. Mi investigación en este campo tiene dos partes. Una de ellas es la extracción de datos de conducción natural para explorar la toma de decisiones de los conductores sobre el uso del cinturón de seguridad, es decir, para entender cuándo y por qué algunos conductores deciden no utilizarlo. La segunda es realizar estudios sobre los factores humanos para evaluar si los sistemas avanzados de protección de los ocupantes (por ejemplo, los dispositivos de bloqueo del cinturón de seguridad) pueden aumentar el uso del cinturón de seguridad y su eficacia para reducir las lesiones relacionadas con los accidentes, especialmente en el caso de los usuarios a tiempo parcial.
Seguridad pasiva del automóvil
En la industria del automóvil, la seguridad activa se refiere a los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de un vehículo que ayudan a los conductores a reducir la gravedad de los accidentes o a evitarlos por completo mediante la gestión de la dirección, el frenado y la propulsión.La seguridad siempre ha sido una preocupación primordial en el mundo del automóvil. La industria ha desarrollado protocolos de pruebas de primera clase relacionados con la seguridad de los vehículos, y sus avances han tenido un gran éxito en la reducción del número de víctimas mortales del tráfico. La tasa
de víctimas mortales por cada 100 millones de kilómetros recorridos por los vehículos ha disminuido drásticamente en las últimas décadas, pasando de 3,35 en 1975 a 1,13 en 2018.La mayor parte de esos avances se han producido gracias a los elementos de “seguridad pasiva”, es decir, a los elementos que solo se activan cuando se produce un accidente y reducen las lesiones del conductor y los pasajeros. Entre ellos se encuentran los cinturones de seguridad y los airbags, así como
mejoras estructurales como las zonas de deformación que absorben la energía de un choque. Sin embargo, los avances en seguridad pasiva han empezado a estabilizarse. Además, la conducción distraída se ha convertido en un problema creciente, en parte debido a los teléfonos inteligentes. Para continuar con la tendencia de mejorar la seguridad y alcanzar el objetivo de la industria de cero accidentes y muertes relacionadas con los vehículos, éstos tienen que ayudar a los conductores a dejar de golpear cosas. Para seguir mejorando la seguridad y alcanzar el objetivo de cero accidentes y muertes relacionadas con los vehículos, éstos tienen que ayudar a los conductores a dejar de chocar con las cosas. Los procesadores interpretan esa información, actuando como un segundo par de ojos para el conductor y tomando medidas si es necesario.La seguridad activa demuestra claras ventajasLos sistemas de advertencia relativamente sencillos, como la detección de puntos ciegos o la advertencia de colisión frontal, tienen el potencial de salvar vidas por sí solos, pero cuando se combinan con una tecnología que actúa más allá de una simple advertencia para crear una seguridad activa
Seguridad activa y seguridad pasiva
Los elementos de seguridad activa son principalmente los que actúan para evitar o reducir el riesgo de que se produzca una colisión. Se denominan así porque siempre están activos y trabajan para intentar evitar un accidente. Mientras que los elementos de seguridad pasiva son sistemas que son pasivos hasta que entran en acción. Sólo se activan durante el accidente y tienen como objetivo ayudar a minimizar los daños de la colisión.
Por lo general, los sistemas de seguridad activa pueden seguir funcionando y reiniciándose una y otra vez, mientras que una vez que los elementos de seguridad pasiva se han desplegado, ya no funcionan y habría que sustituirlos.
Para entender y desarrollar los sistemas de seguridad activa hay que tener en cuenta los sensores y sistemas tecnológicos disponibles que pueden instalarse en un vehículo para permitirle evitar activamente o minimizar el riesgo de que se produzca una colisión.
Nuestra posición única en este sector nos permite ayudar tanto en las pruebas virtuales para el desarrollo como en la transferencia de datos de pruebas del mundo real al mundo virtual para afinar y mejorar el rendimiento del sistema elegido.
Sistemas de seguridad activa pdf
ResumenLa Conducción Altamente Automatizada (HAD) abre nuevas perspectivas a medio plazo en la movilidad y es, por tanto, actualmente uno de los principales objetivos en el desarrollo de los vehículos del futuro. En particular, los fabricantes premium, como el Grupo BMW, sitúan la Conducción Altamente Automatizada en lo más alto de la hoja de ruta. En este capítulo se detalla la motivación de la Conducción Altamente Automatizada desde la perspectiva de la seguridad vial. La evaluación del efecto de las funciones HAD en la seguridad vial es esencial para la homologación de sistemas tan complejos. Se necesitan nuevos métodos que permitan evaluar las funciones de conducción complejas y demostrar el aumento de la seguridad vial. Se estudiará este problema y se hará referencia a un posible enfoque. Además, se describirá el beneficio adicional (indirecto) en materia de seguridad que supone el uso de la tecnología HAD para mejorar los sistemas de seguridad activa.Palabras clave
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