Cuántos coches eléctricos hay en el mundo
Sólo se han incluido los países que tienen una prohibición de los motores de combustión interna o un objetivo de electrificación, o que cuentan con una ley de emisiones netas cero o una propuesta de legislación. No se han incluido los que sólo tienen documentos de política de emisiones netas cero, como Japón y China. La Unión Europea se refiere al compromiso colectivo de los 27 Estados miembros. Algunos países individuales también tienen compromisos de emisiones netas cero en la ley o en la legislación propuesta (Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, Eslovenia, España, Suecia y los Países Bajos). Los objetivos reflejan la situación a 20 de abril de 2021. Los vehículos electrificados incluyen aquí los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), dependiendo de las definiciones de cada país. ZEV = vehículo de cero emisiones (BEVs, PHEVs y FCEVs).
* Indica que sólo se aplica a nivel estatal/provincial/local. ** Todos los países/regiones de la tabla han desarrollado normas básicas para los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). China, la Unión Europea y la India imponen normas mínimas específicas, mientras que Canadá, Japón y Estados Unidos no lo hacen. *** Históricamente, Canadá y Estados Unidos han alineado las normas de emisión para los vehículos ligeros de carretera. En abril de 2020, Estados Unidos adoptó una norma final para reducir las condiciones de rigor anuales para los modelos de los años 2021-2026. Poco después, Canadá finalizó su evaluación intermedia de la normativa sobre emisiones de GEI de automóviles de pasajeros y camiones ligeros, lo que indica una posible separación de la norma estadounidense, a la espera de nuevas consultas. ✓ Indica que la política se establece a nivel nacional. Notas: g CO2 /km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro; L/100 km = litros por 100 kilómetros; CAFE= ciclo de pruebas de Economía de Combustible Promedio Corporativo utilizado en las pruebas de economía de combustible y emisiones de GEI de Estados Unidos y Canadá; NEDC = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo; WLTP= Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial; WLTP Japón = WLTP ajustado a condiciones de conducción más lentas en Japón. La normativa de construcción implica la obligación de instalar cargadores en las nuevas construcciones y en las reformas. Los incentivos para los cargadores incluyen la inversión directa y los incentivos de compra para la recarga pública y privada.
Subvenciones para vehículos eléctricos en todo el mundo
El E-City Buddy es un pequeño vehículo de transporte autónomo impulsado por baterías. Es capaz de transportar mercancías y facilitar la vida de los habitantes de la ciudad, sobre todo de las personas mayores. Desarrollar un vehículo de este tipo es una tarea que requiere mucho tiempo, mano de obra y recursos. En este artículo se analiza un procedimiento metódico que permite pasar de una idea amplia a un concepto muy detallado en muy poco tiempo. Estos métodos no sólo nos permiten definir requisitos específicos, sino que también ayudan a estructurar el producto en grupos de montaje aproximados. A continuación, se elabora y define un conjunto de soluciones para los distintos grupos de montaje. Los métodos expuestos pueden utilizarse para el desarrollo de otros vehículos eléctricos pequeños.
Ventas de coches eléctricos en todo el mundo en 2020 por marcas
El rumoreado proyecto de vehículo eléctrico de Apple, cuyo nombre en clave es “Proyecto Titán”, lleva ya bastante tiempo en el aire, pero ahora parece estar ganando más fuerza cada día que pasa. El último paso en esta saga es que el gigante tecnológico ha contratado a un antiguo ejecutivo de Ford, probablemente para acelerar el desarrollo del vehículo.
Desi Ujkashevic trabajó en Ford durante más de tres décadas y, a lo largo de los años, ha sido responsable de supervisar la ingeniería del exterior, el interior y el chasis, así como los componentes eléctricos de varios vehículos Ford. Más recientemente, fue Directora Global de Ingeniería de Seguridad en Automoción de Ford, un puesto que, según la empresa, abarcaba el ámbito de los sistemas de seguridad de los vehículos autónomos.
Esto es fundamental para el desarrollo del Proyecto Titán de Apple, ya que la empresa ha anunciado recientemente que se centrará en la conducción totalmente autónoma para el lanzamiento previsto del vehículo al mercado, que se rumorea, aunque no se ha confirmado, que será en 2025. Se dice que el coche contará con una capacidad de autoconducción de nivel 4 (o, en algunos casos, de nivel 5) que “no requiere la intervención humana”. Sin embargo, en caso de que esa tecnología no esté lista a tiempo, la empresa ha considerado lanzar inicialmente el vehículo con un conjunto limitado de funciones de conducción semiautónoma similares a las de muchos coches que circulan actualmente.
Vehículos eléctricos y autónomos
A medida que el coste de “ir en eléctrico” disminuye y las estaciones de recarga están más disponibles, muchos se plantean hoy en día comprar un vehículo eléctrico. De hecho, se espera que en 2030 haya más de 145 millones de vehículos eléctricos en las carreteras.
Antes de invertir en un VE, es normal que los potenciales conductores de vehículos eléctricos tengan algunas preocupaciones. Un factor importante es la autonomía: alrededor del 30% de los conductores potenciales de vehículos eléctricos temen no poder cargar su coche cuando sea necesario y quedarse sin energía en la carretera.
Este temor impide que muchos conductores potenciales de vehículos eléctricos se lancen a la movilidad eléctrica. Aunque este temor es comprensible, según nuestra investigación, la gran mayoría de los actuales conductores de vehículos eléctricos no encuentran ningún problema a la hora de poder cargar su coche cuando lo necesitan.
En este blog, nos gustaría abordar una de las cuestiones clave en torno a la autonomía: “¿Qué distancia puede recorrer un coche eléctrico con una sola carga?”. Lamentablemente, no hay una respuesta única a esta pregunta, ya que depende de múltiples factores. Sin embargo, podemos darte una visión general precisa y explicarte qué es lo que afecta exactamente a la autonomía, así como lo que puedes hacer para ampliarla.