Cuota de mercado de los vehículos eléctricos en 2030
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Evolución global
ResumenA pesar de la prevalencia de las subvenciones a los vehículos eléctricos enchufables (PEV), la investigación sobre la mejora de su rentabilidad e impacto sigue siendo limitada. Para evaluar las posibilidades de mejorar su rentabilidad, desarrollamos una simulación contrafactual basada en un modelo de elección de vehículos utilizando una muestra representativa a nivel nacional de compradores de coches nuevos en Estados Unidos. Los resultados sugieren que los incentivos federales existentes son caros, 36.000 dólares por PEV adicional, ya que cada comprador recibe la subvención. La relación coste-eficacia puede mejorarse por partida doble si se orientan los incentivos en función de los ingresos, la disposición del vehículo, la geografía y/o los kilómetros recorridos. Si se mantiene la política federal de asignar mayores subvenciones a los PEV con mayor capacidad de batería, se consigue una mayor adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV), mientras que las políticas que no discriminan por capacidad de batería dan lugar a una mayor adopción de vehículos eléctricos híbridos enchufables. La reducción del consumo de gasolina es la misma en ambos casos, con un coste marginal ligeramente inferior para los segundos.
Subvenciones para vehículos eléctricos en todo el mundo
China ha sido el mayor mercado mundial de vehículos de nueva energía desde 2015. Pero sus ventas el año pasado cayeron un 4%, hasta 1,21 millones. La caída se profundizó en el primer trimestre principalmente por el brote de coronavirus.
“Ampliar los subsidios ayudará a amortiguar el impacto de la pandemia, impulsar las ventas de automóviles, aumentar la ventaja competitiva del sector y, finalmente, promover su desarrollo de alta calidad”, dijo el Ministerio de Finanzas en un comunicado el 23 de abril.
China se ha fijado el objetivo de que los vehículos de nueva energía, que consisten en coches eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible, representen una quinta parte de las ventas de automóviles en 2025, frente al 5% actual.
El Ministerio dijo que las autoridades aumentarán los requisitos en cuanto a la autonomía y la eficiencia energética de los coches que pueden optar a las subvenciones, que fueron diseñadas para incentivar a los capaces en lugar de proteger a los incapaces.
Los coches eléctricos tenían una autonomía media de 160 km en 2015 y la cifra aumentó a 350 km el año pasado, mientras que el consumo de energía por cada 100 km se redujo de 17 kilovatios-hora a 14 kilovatios-hora, dijo el ministerio.
Previsiones del mercado de vehículos eléctricos pdf
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 65 por ciento de 2017 a 2018 (Gráfico 1). Pero en 2019, el número de unidades vendidas aumentó solo hasta 2,3 millones, desde 2,1 millones, para un crecimiento interanual de solo el 9 por ciento. Igualmente aleccionador es el hecho de que las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron un 25 por ciento durante el primer trimestre de 2020. Los días de rápida expansión han cesado, o al menos se han detenido temporalmente. En general, Europa ha experimentado el mayor crecimiento de los vehículos eléctricos.
Aunque esta evolución es decepcionante, refleja en gran medida el declive del mercado global de vehículos ligeros, que cayó un 5% en 2019 y un 29% adicional en el primer trimestre de 2020. A pesar de la caída general de las ventas, la penetración del mercado global de vehículos eléctricos aumentó en 0,3 puntos porcentuales de 2018 a 2019, para una cuota total del 2,5 por ciento. Con el crecimiento adicional en el primer trimestre de 2020, la penetración del VE se sitúa ahora en el 2,8 por ciento.
Ting Wu (socio, Shenzhen): Los NEV siguen siendo una de las principales prioridades del gobierno chino y ocupan un lugar central en su plan de estímulo tras el coronamiento. Recientemente, el Gobierno ha decidido prorrogar dos años las subvenciones a los NEV, hasta finales de 2022. Además, este año se invertirán 10.000 millones de RMB (1.400 millones de dólares) para ampliar la red de recarga de vehículos eléctricos. En general, el aumento de las compras gubernamentales probablemente impulsará el mercado. No obstante, alcanzar el objetivo del 25% para 2025 será un reto y probablemente requerirá instrumentos políticos adicionales y nuevos modelos de negocio para estimular una demanda suficiente de los consumidores.