Mudanzas iii España
El Gobierno español ha ampliado el presupuesto de su programa de subvenciones Moves II de 100 a 120 millones de euros. En el transcurso del programa se subvencionará la compra de coches eléctricos con hasta 5.500 euros. El siguiente programa Moves III estará dotado con al menos 400 millones de euros.
Los 20 millones de euros adicionales de Moves II se destinarán a cinco regiones que ya han agotado su presupuesto. Valencia recibirá 4 millones de euros adicionales a los 10,6 millones ya recibidos. La dotación de Madrid pasará de 14 a 21,5 millones de euros. Cataluña recibirá otros 5 millones, Aragón otros 2,5 millones y Navarra otros 830.000 euros. El programa Move II entró en vigor en junio de 2020. La disposición del presupuesto por parte del total de las 17 regiones del país es muy variada. Mientras que las cinco regiones mencionadas experimentaron una avalancha de financiación, visto en todo el país, aún no se ha gastado el 40% del presupuesto original de 100 millones de euros.
Se espera que el programa Moves II, de un año de duración, siga vigente hasta después del verano, antes de ser sustituido por Moves III. El gobierno español quiere dotar entonces a la nueva edición del programa de apoyo de un presupuesto significativamente mayor. De momento, se habla de al menos 400 millones de euros, que pueden aumentar hasta 800 millones de euros si es necesario. El programa está aún en fase de aprobación.
Incentivos Ev Europa
España se está moviendo agresivamente para aterrizar nuevas plantas de baterías y vehículos eléctricos, utilizando miles de millones de fondos de ayuda de la Unión Europea para no quedarse atrás mientras el sector automovilístico mundial emprende la mayor transformación tecnológica en un siglo.
Como segundo país europeo productor de automóviles, por detrás de Alemania, y con un sector automovilístico que representa el 10% de su economía, España tiene mucho que perder mientras los fabricantes de automóviles revisan las cadenas de suministro y la fabricación de vehículos eléctricos.
Alemania y el tercer productor europeo, Francia, ya están invirtiendo fondos en plantas de baterías, apoyando a sus respectivos campeones nacionales de automoción, y tanto Volkswagen como Renault están invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos en su territorio.
“Tenemos un objetivo claro. Queremos que España siga siendo el segundo productor de coches de la UE en 2030, 2040 y 2050, independientemente de la tecnología que haya”, dijo Raúl Blanco, ministro de Industria de España, que también es el octavo mayor fabricante de coches del mundo.
En uno de los usos más destacados de los fondos de la UE en España, el Gobierno anunció en marzo una asociación público-privada destinada a promover los vehículos eléctricos, con un proceso de licitación que comenzará alrededor de julio y cuyos ganadores se anunciarán a finales de año.
Estaciones de recarga de Iberdrola
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha presentado el primer Proyecto Estratégico de Recuperación y Transformación Económica (PERTE), que pretende crear en España el ecosistema necesario para desarrollar y fabricar vehículos eléctricos y conectados a la red y convertir a nuestro país en el polo europeo de la electromovilidad. El PERTE se dirige a uno de los sectores estratégicos de la economía española, con efecto tractor por su participación en el PIB nacional y en el empleo directo e indirecto, y por su contribución a la balanza comercial. España es el segundo fabricante de vehículos de Europa y el noveno del mundo. Representa el 11% del total de la facturación industrial. El sector del automóvil es el cuarto sector exportador y representa el 15% del total de las exportaciones españolas.
El PERTE prevé una inversión total de más de 24.000 millones de euros entre 2021 y 2023, con una aportación del sector público de 4.300 millones de euros y una inversión privada de 19.700 millones de euros. “Con esta inversión para impulsar el vehículo eléctrico creemos que el sector puede aumentar su participación en el PIB hasta un 15% en 2030”, señala el jefe del Ejecutivo. Para impulsar este proyecto, el Presidente ha anunciado la creación de una Alianza para el Vehículo Eléctrico y Conectado, en la que participarán todos los principales actores implicados y que garantizará el diálogo permanente.
Ayudas españa coche electrico 2021
Al igual que el tema del éxito reggaetonero de 2004 de Daddy Yankee, parece que al presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, también le gusta la gasolina. La semana pasada, el Gobierno español dio a conocer una serie de medidas destinadas a ayudar a la industria del motor que incluyen incentivos para los vehículos de bajas emisiones. Pero con la excusa de la neutralidad tecnológica, lo que está haciendo en realidad es perder una oportunidad de oro para que la gente compre vehículos eléctricos y deje atrás el diésel y la gasolina de una vez por todas.
La asociación española de la industria del automóvil, ANFAC, dice que el gobierno debería limitarse a animar a la gente a comprar coches y permitirles decidir entre las diferentes tecnologías disponibles. La idea es escandalosa, pero tratar de discutirla con quienes afirman, en contra de todo criterio racional y científico, que “el diésel es limpio” es como tratar de hablar de ciencia con los antivacunas.
Teniendo en cuenta todo lo que sabemos sobre el impacto mortal de la contaminación atmosférica, animar a la gente a comprar vehículos diésel o de gasolina es sencillamente una irresponsabilidad, que roza la incitación al asesinato. ¿Hemos olvidado ya el aire limpio y las calles tranquilas que disfrutábamos hace apenas unas semanas? ¿Por qué un gobierno que puso la descarbonización y la lucha contra la emergencia climática entre sus promesas electorales ofrece ahora dinero a los españoles para que compren coches diésel y gasolina? Una vez más, se ha mentido a los votantes.