Subvenciones para vehículos eléctricos en todo el mundo
Muchos mercados, un reto: convencer a los automovilistas de todo el mundo del cambio a una movilidad eléctrica sostenible, limpia y silenciosa. Una cosa está clara: los conductores que han conducido felizmente un vehículo de gasolina o diésel desde el memorable día de su examen de conducir necesitan algo más que un poco de persuasión para dar una oportunidad a los coches eléctricos.
Los enfoques para lograr este objetivo varían mucho de un mercado a otro: en incentivos normativos, fiscales y financieros, o una combinación de los tres. Estos incentivos se dirigen tanto a los clientes particulares como a los conductores de vehículos de empresa. Al fin y al cabo, los vehículos de empresa representan la mayor parte de las ventas de coches nuevos en los principales mercados europeos, por lo que no sólo influyen las subvenciones directas, sino también los distintos enfoques fiscales. Aumentar la carga fiscal de los vehículos con mayores emisiones y conceder beneficios fiscales a los que tienen menores emisiones es un enfoque. En otros mercados, los incentivos para que los compradores privados compren son más apropiados.
Mientras que el ahorro de costes que suponen los incentivos es visible desde el primer día, el ahorro fiscal no suele ser percibido por los clientes hasta pasados tres o cuatro años. Los compradores de coches nuevos en Noruega -el país con la mayor penetración de ventas de coches eléctricos del mundo- se benefician de un ahorro del 25% por un vehículo eléctrico desde el primer día, ya que los coches eléctricos están exentos del IVA de los vehículos de combustible regular. Sin embargo, no hay subvenciones directas a la compra.
Programa de coches eléctricos en el Reino Unido
La “prima a la innovación” del Gobierno para los compradores de coches eléctricos se prorrogará hasta 2025, según ha anunciado el Ministerio de Energía y Economía alemán (BMWi). En un comunicado de prensa, el BMWi dijo que el pago de la ayuda, que se puso en marcha en 2016 y se completó en julio de 2020, ha dado a la e-movilidad en Alemania un “gran impulso” y el número de solicitudes sigue estando en un nivel récord. En el primer semestre de 2021 se solicitaron más primas (1.250 millones de euros para ayudar a la compra de unos 273.000 vehículos) que en todo el año pasado. Desde el inicio del programa de primas en 2016, un total de 693.601 vehículos han solicitado financiación a partir del 1 de julio de 2021.
Desde 2020, los compradores de vehículos eléctricos que cuesten menos de 40.000 euros (precio neto de catálogo) pueden solicitar una prima de hasta 9.000 euros; para los coches híbridos es de 6.750 euros. Para los vehículos puramente eléctricos que cuesten más de 40.000 euros, se pueden solicitar hasta 7.500 euros y hasta 5.625 euros para los coches híbridos.
A lo largo de las últimas décadas de transición energética, las emisiones del sector del transporte se han estancado y apenas se ha producido una ecologización del parque automovilístico. La compra de coches eléctricos no se ha recuperado hasta hace poco, por lo que el objetivo del Gobierno de tener un millón de coches eléctricos e híbridos enchufables en las carreteras para 2020 se ha cumplido seis meses después, a mediados de 2021.
Seleccionador de coches
El cambio a los coches eléctricos ha sido la última tendencia durante los últimos diez años, y sabemos que tiene sentido, teniendo en cuenta que los beneficios de cambiar a los vehículos eléctricos (VE) son innumerables. Los VE producen cero emisiones de escape, lo que significa que no generan ningún gas de escape dañino, ayudando a mantener las ciudades limpias y menos contaminadas. Y aunque la compra inicial del vehículo en sí suele ser más cara que la de los coches convencionales, la reducción de los costes de funcionamiento, la autonomía de la batería y la experiencia de conducción hacen que merezca la pena a largo plazo.
Si decide que lo que necesita en 2022 es un coche nuevo, y si está decidido a abandonar su viejo vehículo chupador de diésel o gasolina para pasarse a una solución más respetuosa con el medio ambiente, le asombrará conocer la enorme expansión del universo de los vehículos eléctricos (VE). Y uno de los primeros detalles que probablemente descubrirá es que este tipo de coches suelen ser más caros que sus homólogos diésel y de gasolina. Con el aumento de los precios en 2022 y con la llegada de un año que promete ser costoso y austero, sobre todo en lo que se refiere a los gastos del hogar, saber que cuentas con el apoyo del Gobierno para los gastos relacionados con tu vehículo que aliviará tus necesidades a la vez que cuida el medio ambiente es, sin duda, una buena noticia.
Irlanda subvención phev
Hoy en día, los consumidores pueden elegir entre los vehículos híbridos, que no se enchufan, y los vehículos eléctricos enchufables, incluidos los vehículos eléctricos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de batería. Los compradores deben evaluar sus propias necesidades de conducción para determinar cómo las diferentes tecnologías de los vehículos eléctricos pueden funcionar para ellos.
Los índices de adopción de vehículos eléctricos se han disparado en los últimos años, ya que la tecnología de las baterías permite recorrer mayores distancias entre cargas. Los fabricantes de automóviles siguen anunciando nuevos modelos, dando al consumidor más opciones que nunca.
En la actualidad, Georgia cuenta con más de 40.000 conductores de vehículos eléctricos registrados en todo el estado, y Atlanta es la ciudad del este de Estados Unidos con mayor número de estaciones de carga de vehículos eléctricos disponibles al público.
Los vehículos eléctricos se presentan de muchas formas para adaptarse a su estilo de vida. Todos tienen baterías y algunos deben enchufarse para recargarse. Conoce los tres tipos de vehículos eléctricos y lee esta Guía del Consumidor sobre Vehículos Eléctricos para saber más.
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) no tienen motor de gasolina y funcionan exclusivamente con la energía almacenada en las baterías de a bordo. Algunos ejemplos son el Nissan LEAF, el Chevrolet Bolt, el Tesla Model 3, el BMW i3, el Mitsubishi Outlander y el Chrysler Pacifica.