Estadísticas de accidentes de tráfico en todo el mundo
PLoS One. 2014; 9(12): e112721. Publicado en línea el 1 de diciembre de 2014. doi: 10.1371/journal.pone.0112721PMCID: PMC4249801PMID: 25438150Estimación del coste de los accidentes de tráfico en Irán mediante el método de la disposición a pagar (DAP)Elaheh Ainy,
Método del capital humano o del producto bruto: El principal componente de este enfoque ex post es el valor actual descontado de la producción futura de la víctima a la que se renuncia debido a la muerte. Este enfoque tiene claras desventajas, ya que se centra sólo en los efectos económicos de la pérdida de vidas y no tiene en cuenta el valor y el disfrute de la vida perdida, lo que subestima enormemente el verdadero valor de la prevención de los accidentes de tráfico y producirá valores significativamente más bajos que una estimación ex ante basada en la disposición a pagar. El coste estimado por el método del capital humano es mucho menor que los valores derivados del método de la disposición a pagar.
Enfoque de la disposición a pagar (DAP): Este enfoque ex ante implica una cierta evaluación del riesgo y la disposición de los individuos a comprometer recursos a cambio de reducir este riesgo a un nivel aceptable. Sin embargo, a pesar de las dificultades asociadas a la estimación precisa de la disposición a pagar de una persona, se acepta generalmente como el método más válido para evaluar el valor de la prevención del riesgo vial. La disposición a pagar es la metodología preferida, ya que el enfoque del capital humano no es conceptualmente sólido. El coste de las lesiones por accidentes de tráfico en Irán se estimó mediante el método del capital humano en 2011. El método de la voluntad de pago se utilizó por primera vez en un estudio para la estimación precisa del coste de las lesiones por accidentes de tráfico por el investigador en Irán en 2013
Régimen de indemnización por daños y perjuicios 2012
Colisión entre un Saturn Vue y un Chevrolet Trailblazer, este último volcó sobre su costado. La policía y los bomberos suelen responder a las colisiones de tráfico, como se ve en esta colisión en Chicago.
Una colisión de tráfico, también llamada colisión de vehículos de motor, accidente de coche o accidente de coche, se produce cuando un vehículo colisiona con otro vehículo, un peatón, un animal, restos de la carretera u otro obstáculo fijo, como un árbol, un poste o un edificio. Las colisiones de tráfico suelen provocar lesiones, discapacidades, muertes y daños materiales, así como costes financieros tanto para la sociedad como para las personas implicadas. El transporte por carretera es la situación más peligrosa a la que se enfrentan las personas a diario, pero las cifras de víctimas de este tipo de incidentes atraen menos la atención de los medios de comunicación que otros tipos de tragedias menos frecuentes[1].
Hay una serie de factores que contribuyen al riesgo de colisión, entre ellos el diseño del vehículo, la velocidad de circulación, el diseño de la carretera, el clima, el entorno de la carretera, las habilidades de conducción, el deterioro debido al alcohol o las drogas, y el comportamiento, especialmente la conducción agresiva, la conducción distraída, el exceso de velocidad y las carreras callejeras.
Calculadora de indemnización por daños personales
(a) una persona que, con el trabajador, haya registrado una relación de pareja de hecho según el artículo 13.1 de la Ley de Estadísticas Vitales, y que haya convivido con el trabajador inmediatamente antes del día del accidente, o
“Manual diagnóstico y estadístico de los trastornos mentales”: la edición más reciente del Manual diagnóstico y estadístico de los trastornos mentales publicado por la Asociación Americana de Psiquiatría; (” Manuel diagnostique et statistique des troubles mentaux “)
“proveedor de asistencia sanitaria”: médico, enfermero, dentista, quiropráctico, terapeuta ocupacional, optometrista, fisioterapeuta, podólogo, o miembro de cualquier otra profesión u ocupación sanitaria reconocida por el consejo; (” fournisseur de soins de santé “)
“aprendiz”: toda persona que, aunque no tenga un contrato de trabajo o de aprendizaje, se somete a los riesgos de una industria incluida en el ámbito de aplicación de la Parte I con el fin de realizar un trabajo de formación o de prueba como paso previo al empleo; (” stagiaire “)
Datos de seguridad vial
El programa de Lesiones, Enfermedades y Muertes (IIF) produce una amplia gama de información sobre lesiones y enfermedades laborales. Estos datos se recogen y comunican anualmente a través de la Encuesta de Lesiones y Enfermedades Laborales (SOII) y el Censo de Lesiones Laborales Fatales (CFOI).
En 2020 se registraron 4.764 lesiones laborales mortales en Estados Unidos, lo que supone un descenso del 10,7% respecto a las 5.333 de 2019. La tasa de lesiones laborales mortales fue de 3,4 víctimas mortales por cada 100.000 trabajadores equivalentes a tiempo completo (ETC), por debajo de los 3,5 por cada 100.000 ETC de 2019.
En 2020, los empleadores informaron de 2,7 millones de casos de lesiones y enfermedades en la industria privada, un 5,7% menos que en 2019. Los casos de lesiones disminuyeron a 2,1 millones en 2020 desde 2,7 millones en 2019, mientras que los casos de enfermedad se cuadruplicaron con creces hasta 544.600 casos en 2020.
Permite a los usuarios calcular las tasas de incidencia de lesiones y enfermedades para su establecimiento o empresa específica y compararlas con los promedios de la Nación, de los Estados y de la industria en la que se encuentra el establecimiento.