Informes de accidentes de tráfico de la Ntsb
Sec. 411.0011. CIERTAS CORPORACIONES DEL GOBIERNO LOCAL QUE PARTICIPAN EN ACTIVIDADES DE IDENTIFICACIÓN CRIMINAL. A los efectos de este capítulo, una referencia a la “agencia de justicia penal” incluye una corporación del gobierno local creada bajo el subcapítulo D, capítulo 431, código de transporte, para fines gubernamentales relacionados con las actividades de identificación criminal, incluyendo el análisis forense, que asigna una parte sustancial de su presupuesto anual a esas actividades de identificación criminal.
Sección 411.0036. DESTITUCIÓN DE UN MIEMBRO DE LA COMISIÓN. (a) Es motivo de remoción de la comisión si un miembro:(1) no tiene en el momento del nombramiento las calificaciones requeridas por la Sección 411.003;(2) no mantiene durante el servicio en la comisión las calificaciones requeridas por la Sección 411.003;(3) viola una prohibición establecida por la Sección 411. 0035;(4) no puede cumplir con las obligaciones del miembro durante una parte sustancial del término para el cual fue designado debido a una enfermedad o incapacidad; o(5) se ausenta de más de la mitad de las reuniones de la comisión programadas regularmente a las que el miembro tiene derecho a asistir durante un año calendario, a menos que la ausencia sea excusada por el voto mayoritario de la comisión. (b) La validez de una acción de la comisión no se ve afectada por el hecho de que se haya tomado cuando existe una causa de destitución de un miembro de la comisión. (c) Si el director tiene conocimiento de que existe una posible causa de destitución, el director notificará al presidente de la comisión la posible causa. El presidente notificará entonces al gobernador y al fiscal general la existencia de un posible motivo de destitución. Si la posible causa de destitución afecta al presidente, el director lo notificará al miembro con mayor antigüedad en la comisión, que no sea el presidente, quien a su vez notificará al gobernador y al fiscal general que existe una posible causa de destitución.
Estadísticas de accidentes de la Nhtsa 2021
En su mayor parte, el número y la tasa de muertes por accidentes de tráfico han disminuido desde 2005; sin embargo, el número de muertes en 2015 aumentó a 35.092 (la cifra más alta desde 2008). La aplicación continuada de estrategias probadas puede salvar miles de vidas y cientos de millones de dólares en costes médicos directos derivados de las lesiones y muertes por accidentes de tráfico cada año.
Al centrarse en unas pocas estrategias clave que tendrían el mayor impacto en la salud de los estadounidenses, la Batalla Ganada por las Lesiones en Vehículos de Motor articuló un conjunto claro de políticas y prácticas basadas en la evidencia para reducir las lesiones y muertes en vehículos de motor.
Estadísticas de accidentes por tipo de vehículo
Fig. 1Métricas de accidentes, delitos y paradas de tráfico antes y después del periodo de intervención. El Departamento de Policía de Fayetteville se compara con un departamento de control sintético construido por los 8 departamentos de policía de Carolina del Norte con mayor similitud urbana y de alta población que mejor se ajustan a la métrica específica durante el período de pre-intervención, de 2002 a 2012. Las diferencias entre el control sintético (por ejemplo, Fayetteville contrahecho) y Fayetteville durante el período posterior a la intervención (es decir, 2013-2016) representan el efecto modelado de la intervenciónImagen completaLa figura 2 muestra el efecto estimado (Tratamiento – control) para estas mismas nueve medidas, así como las pruebas de permutación de los organismos no intervenidos modelados bajo el mismo marco de control sintético con una intervención placebo. Estas tendencias de placebo son representaciones gráficas de las pruebas de placebo de las medidas de resumen presentadas en la Tabla 2. La agrupación posterior a la intervención de las tendencias del placebo, la agrupación de la tendencia anterior a la intervención en torno a cero y un cambio de dirección brusco de la unidad de intervención posterior a la intervención representan un ajuste más fuerte del modelo.
Estadísticas de accidentes de la Nhtsa
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