Coches eléctricos en EE.UU.
La movilidad eléctrica no sólo es buena para el medio ambiente y la conciencia, sino también para el bolsillo. Los gobiernos federal y estatal seguirán impulsando la electromovilidad en 2020, entre otras cosas con atractivas subvenciones financieras para los coches eléctricos.
Desde 2012, el gobierno alemán ha puesto en marcha numerosas iniciativas para promover la movilidad eléctrica y adecuar la tecnología a un mayor uso. Ahora hay 220.000 vehículos eléctricos en Alemania. El intrépido objetivo para 2030: aumentar hasta diez millones de coches eléctricos, así como un millón de estaciones de recarga. Para ello, el Ministerio de Transporte está liderando en 2020 el lanzamiento y la ampliación de algunos programas de incentivos para los vehículos eléctricos y la expansión de la infraestructura de carga.
Introducido en 2016 como una subvención para la compra de un coche eléctrico, el subsidio medioambiental será aún más atractivo en 2020: Además de la ampliación hasta 2025, los compradores de un coche eléctrico con un precio máximo de 40.000 euros recibirán ahora una subvención de 6.000 euros, en lugar de 4.000 euros. Para los híbridos enchufables, la subvención pasará de 3.000 a 4.000 euros. La subvención para los coches eléctricos también está disponible para los vehículos alquilados. El estado alemán de Renania del Norte-Westfalia incluso duplicará la subvención.
Uso del coche eléctrico por países
Subvenciones del GobiernoEl Gobierno ofrece una selección de subvenciones que hacen más asequible la posesión de un vehículo eléctrico. Estas subvenciones no sólo apoyan el coste de la compra, sino que también pueden ayudarle a ahorrar dinero cuando decida instalar una estación de carga en su casa o lugar de trabajo.
Ahorro en el impuesto de circulaciónConducir un vehículo de bajas emisiones puede reducir drásticamente la cantidad de impuesto especial sobre vehículos (VED), comúnmente conocido como el impuesto de circulación, que usted paga. Los vehículos de cero emisiones están completamente exentos. DIME MÁSDIME MÁS
Subvención para el hogar – instalación de una caja mural en casaLa Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones (OLEV) ofrece subvenciones que permiten sufragar el coste de la instalación de un cargador en su casa.DÍGAME MÁSIncentivo en Escocia – instalación de una caja mural en casaSi vive en Escocia, la subvención para la carga en casa está disponible a través del Energy Saving Trust.DÍGAME MÁS
Si quieres animar a tus empleados a pasarse a la electricidad, el Gobierno subvencionará 350 libras del coste de instalación por cada punto de recarga que instales (un máximo de 40 puntos de recarga). Además, los conductores de vehículos eléctricos no tendrán que pagar ningún tipo de beneficio por la electricidad utilizada en el trabajo.
Compartir coches eléctricos
La financiación federal para la infraestructura de vehículos eléctricos puede provenir de varias fuentes, como los programas de subvenciones discrecionales y de fórmula, los programas de financiación de préstamos y los incentivos fiscales. La siguiente tabla ofrece una visión general de estos tipos de financiación.
En el caso de los programas de subvenciones discrecionales, una agencia solicita solicitudes y selecciona los proyectos de forma competitiva en función de la elegibilidad, los criterios de evaluación y las prioridades del departamento o del programa. La mayoría de los programas descritos en este manual son programas de subvenciones discrecionales.
Los programas de asistencia crediticia aprovechan los fondos federales para acelerar la ejecución de los proyectos cuando los programas de financiación directa no están disponibles o no son aplicables. Los programas de asistencia crediticia pública también pueden atraer la co-inversión privada y de otros organismos no federales para los proyectos. Esto puede adoptar la forma de préstamos garantizados (directos), garantías de préstamos y líneas de crédito.
El código tributario estadounidense contiene fuentes potenciales de financiación para individuos, organizaciones no gubernamentales y organizaciones privadas en forma de incentivos fiscales. En concreto, las exenciones, las exclusiones y las deducciones reducen la renta imponible de una entidad, mientras que los créditos, los tipos impositivos preferentes y los aplazamientos disminuyen la responsabilidad fiscal o incluso generan pagos en efectivo del gobierno al contribuyente. El Servicio de Impuestos Internos (IRS) es responsable de administrar estas políticas.
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Los vehículos eléctricos enchufables sujetos a incentivos en algunos países incluyen vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y conversiones de vehículos eléctricos. Aquí se muestra un Toyota Prius híbrido enchufable recargando
En todo el mundo se han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables con el fin de apoyar la adopción de los mismos. Estos incentivos adoptan principalmente la forma de reembolsos por la compra, exenciones y créditos fiscales, y ventajas adicionales que van desde el acceso a los carriles bus hasta la exención de tasas (recarga, aparcamiento, peajes, etc.)[1] El importe de los incentivos financieros puede depender del tamaño de la batería del vehículo o de la autonomía totalmente eléctrica. A menudo se incluyen los vehículos eléctricos híbridos. Algunos países amplían los beneficios a los vehículos de pila de combustible y a las conversiones de vehículos eléctricos.
Más recientemente, algunos gobiernos también han establecido señales normativas a largo plazo con plazos específicos, como mandatos de vehículos eléctricos de baja emisión, normativas nacionales o regionales de emisiones de CO2, normas estrictas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de las ventas de vehículos con motor de combustión interna[2][3] Por ejemplo, Noruega estableció el objetivo nacional de que todas las ventas de coches nuevos para 2025 fueran vehículos de emisiones cero (eléctricos o de hidrógeno)[4][5] Otros países han anunciado objetivos similares para la electrificación de su flota de vehículos, la mayoría en un plazo entre 2030 y 2050[2].