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El Suzuki Jimny puede ser compacto, pero fuera de la carretera es realmente impresionante. Con su ligero chasis, el Zook escala cómodamente terrenos escarpados en los que los 4×4 más grandes suelen tener problemas. Entonces, ¿por qué necesita una mejora?
El diseño atornillado significa que puedes abrir una cerveza fría, coger unas llaves inglesas e instalarlo en tu casa en sólo dos horas y media. Este escape también está diseñado para adaptarse a los accesorios del mercado de accesorios, como los deslizadores de roca, las barras de remolque, la protección de los bajos de la carrocería y el depósito de combustible Long Range 80L.
Si has notado que tu Jimny es lento en los semáforos, o que se esfuerza al adelantar o al subir una cuesta, es probable que hayas experimentado el retraso del acelerador. Este retardo entre que se pisa el acelerador del Jimny y se siente la respuesta es frustrante; y a pesar de lo que mucha gente cree, el simple hecho de pisar más fuerte el acelerador no reduce el retardo.
Todo esto y puede ser instalado por ti mismo en sólo dos minutos. Montado en el salpicadero para un fácil acceso y cubierto por una garantía de 5 años, el Jimny Pedal Torq también viene con una garantía de devolución del dinero de 30 días. Conozca más sobre el controlador del acelerador del Jimny y su precio aquí.
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Aunque las sacudidas de la dirección pueden ocurrir en un coche de serie, la mayoría de las veces comienzan después de las modificaciones. La causa es la simple pero muy capaz y muy buscada configuración del eje vivo y el chasis de escalera, que es ideal para la conducción a cuatro ruedas, pero es un compromiso para la comodidad en carretera. Es muy fuerte, pero es un diseño muy antiguo y sufre de su propia simplicidad.
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El coche iba bien al acelerar, pero después de un par de segundos después de soltar el pie (sin presionar nada), el coche se pone a vibrar de manera bastante loca.. y por lo que puedo decir, la vibración era de algún lugar en la parte de la cola del coche..
El coche se ha puesto en marcha en 2wd y en la condición normal de la carretera. conduje a cerca de 60 entonces la velocidad bajó de allí. La vibración aumentó después de unos 2 segundos cuando solté el pie y la frecuencia de la vibración se hizo muy alta, de modo que sonaba/sentía como un sonido/vibración continuo (no estoy seguro de si es un sonido de “zumbido” como lo has descrito). La vibración se prolongó hasta que el coche se detuvo por completo.
Conduciendo de forma constante, las revoluciones normalmente caen por debajo de 2k… y comúnmente hace que el coche vibre como si el motor estuviera luchando. Me dijeron que esto era causado por un UJ desgastado en el puntal trasero, pero lo cambié y no hizo ninguna diferencia.
Así que la vibración se acumula sólo cuando cambio de marcha de 2-3 y 3-4. Cuando las revoluciones del motor están entre 1.5k y 2k mientras acelero, definitivamente hay vibraciones en todo el coche. Y la misma vibración no ocurre en ningún otro momento.
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Envío:5,95 GBP (aprox. 7,01 EUR) Envío estándar | Ver detalles de envíoLocalizado en: Vilnius, LituaniaEntrega:Estimada entre lun, 13 jun y lun, 11 jul a 00100Las fechas de entrega estimadas – se abre en una nueva ventana o pestaña incluyen el tiempo de gestión del vendedor, el código postal de origen, el código postal de destino y la hora de aceptación y dependerán del servicio de envío seleccionado y de la recepción del pago compensado – se abre en una nueva ventana o pestaña. Los plazos de entrega pueden variar, especialmente durante los periodos de máxima actividad.Tenga en cuenta que la estimación de entrega es superior a 12 días laborables.El vendedor realiza los envíos en el plazo de 1 día tras recibir el pago compensado.
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