¿Conducir despacio ahorra gasolina?
El primer punto es que, al introducir un sistema obligatorio de control de la presión de los neumáticos en los vehículos de motor, estaremos provocando una situación en la que una mejor presión de los neumáticos, a través de una mejora en el rendimiento de la conducción de los neumáticos que el
A continuación, explican que la empresa aplica un “factor de ajuste del combustible” (en adelante, “BAF”) que cubre aproximadamente el 40 % del coste adicional asociado al aumento del precio del combustible por encima de 285 euros por tonelada y que, después de 2015, el
ir un paso más allá: no sólo queremos ser líderes en la neutralización y reducción del impacto medioambiental, sino que también queremos ser preventivos y enseñar con el ejemplo cómo consumir menos energía, cómo gestionar los recursos de forma razonable y, por último, qué hacer en nuestra actividad diaria para ser ecológicos. arcelormittal.com
Límite de velocidad co2
Cada año, el gobierno británico publica datos detallados sobre el consumo de energía y las emisiones del país. Revela una historia intrigante: El país consume ahora menos energía en general que en 1970.
La hazaña es más impresionante si se tiene en cuenta que la economía del Reino Unido se ha multiplicado por más de tres desde 1965 hasta hoy, lo que implica que la cantidad de energía necesaria para producir cada libra de producto económico ha descendido vertiginosamente.
Esto se debe a que el Reino Unido se ha alejado de las industrias que consumen mucha energía, como el cemento y el acero, y ha pasado a las industrias basadas en los servicios, como las finanzas y la consultoría. También ha contribuido el abandono de los combustibles fósiles por las energías renovables.
Cuando se quema un trozo de carbón o un litro de gasolina, gran parte se pierde en forma de calor y sólo una parte de la energía se utiliza productivamente. La generación de energía renovable a partir de la eólica, la solar y la hidráulica presenta unas pérdidas mucho menores desde la generación hasta el consumo.
Aunque el país produce menos emisiones que en 1890, aún queda mucho camino por recorrer para llegar a cero. Y, por supuesto, estos datos no incluyen las “emisiones importadas”, es decir, las emisiones producidas por otros países para crear los bienes que consumen los británicos (una medida notoriamente difícil de compilar).
Ahorrar energía
Si bien un vehículo eléctrico aumenta el uso de electricidad en el hogar, elimina la necesidad de comprar gasolina para ese vehículo, que costaría considerablemente más según los precios medios nacionales de la gasolina y la electricidad residencial.
La cifra del coche parece un poco baja, pero sólo en un ~20% (10K millas a 3 millas / KwH) y está sacada de datos reales, así que supongo que deberíamos aceptarla, pero me imagino que se trata de un grupo de auto-selección y el uso medio sería un 20-50% mayor.
Creo que tienes razón, mahonj, la mayoría de la gente no va a ver 12.000 millas en 2.800 kWh, pero en el foro MyNissanLeaf, hay un montón de gente reclamando ~ 240 vatios / milla por lo que tal vez hay un montón de Leaf hypermilers por ahí (o la gente está auto-limitando a ~ 9.300 millas al año).
Es bueno señalar el bajo uso de energía comparativo de la conducción de un vehículo eléctrico en comparación con otros usos de energía en el hogar sobre una base anual. No “romperá la red”, como me dijo la mujer de un empleado de la fábrica local de Toyota hace varios años cuando le dije que habíamos comprado un Nissan Leaf. Ella repitió este mito originado por su marido, que es un empleado profesional de allí. Esto ocurre especialmente con la carga nocturna y/o las estaciones de carga inteligentes. La demanda de energía no es realmente un problema tampoco, ya que hemos estado usando 120V 10-12 amperios desde 2015 para app. 8.100 millas por año de conducción.
El kilometraje de la gasolina
UN PROYECTO QUE PIDE SOSTENIBILIDADEl proyecto apuesta por la capacidad de los consumidores para actuar en favor del planeta siempre que dispongan de los datos necesarios. Por ello, pretende impulsar el comportamiento de los consumidores para que los fabricantes de automóviles se vean empujados a aumentar la producción de coches ecológicos en lugar de los que tienen un efecto nocivo para el medio ambiente. Otra gran característica del proyecto, que podría ser beneficiosa para nuestro planeta, es la posibilidad de hacer un seguimiento del uso de combustible por parte de los consumidores y, a partir de ahí, ofrecer consejos estratégicos para limitarlo. Si más personas conducen de forma más consciente y consiguen consumir menos combustible, el impacto medioambiental global sería importante.
Este proyecto también se compromete a contribuir a la recopilación de datos sólidos de seguimiento a gran escala que puedan proporcionar a las partes interesadas en la sostenibilidad información valiosa para avanzar en sus propósitos ecológicos. Gracias a la participación directa de los consumidores y a las pruebas de vehículos realizadas en carretera, MILE21 apoya la contribución voluntaria a la recopilación de datos de consumo de combustible en el mundo real. Lo hace de la siguiente manera: Todos los datos recogidos son anónimos y no permiten la identificación individual.PROYECTO MILE21 UNA HERRAMIENTA EFICAZ Y REVELADORA