La historia del Titanic
El SS Californian era un barco de vapor de la British Leyland Line que es más conocido por su inacción durante el hundimiento del RMS Titanic, a pesar de ser el barco más cercano en la zona. A juzgar por las pruebas disponibles, el Californian fue probablemente el único barco que vio el Titanic, o al menos sus cohetes, durante el hundimiento[2][3] La investigación del Senado de los Estados Unidos y la del Comisario de Naufragios británico sobre el hundimiento concluyeron que el Californian podría haber salvado muchas o todas las vidas que se perdieron, si hubiera respondido rápidamente a los cohetes de socorro del Titanic. [La investigación del Senado estadounidense fue especialmente crítica con el capitán del buque, Stanley Lord, calificando de “reprobable” su inacción durante el desastre[5].
A pesar de estas críticas, nunca se presentaron cargos formales contra Lord y su tripulación por su inacción. Lord impugnó las conclusiones y pasó el resto de su vida intentando limpiar su nombre. En 1992, la División de Investigación de Accidentes Marítimos del Gobierno del Reino Unido reexaminó el caso y, aunque condenó la inacción del Californian y del capitán Lord, también concluyó que, debido al escaso tiempo disponible, “el efecto de que el Californian tomara las medidas adecuadas no habría sido más que el de encomendar a éste la tarea que realmente llevó a cabo el Carpathia, es decir, el rescate de los que escaparon…”. [ninguna] acción razonablemente probable del capitán Lord podría haber conducido a un resultado diferente de la tragedia”[6][7].
Lista de pasajeros del Titanic
El RMS Carpathia fue un buque de vapor de pasajeros transatlántico de Cunard Line construido por Swan Hunter & Wigham Richardson. El Carpathia inició su viaje inaugural en 1903 y se hizo famoso por rescatar a los supervivientes del RMS Titanic tras chocar con un iceberg y hundirse el 15 de abril de 1912. El propio Carpathia fue hundido en el Atlántico el 17 de julio de 1918 durante la Primera Guerra Mundial por un submarino alemán U-55.
El RMS Carpathia fue construido por Swan Hunter & Wigham Richardson en su astillero de Newcastle upon Tyne, Inglaterra. Fue botado el 6 de agosto de 1902 y comenzó sus pruebas de mar el 22 de abril de 1903, que finalizaron el 25 de abril. Carpathia tenía 8.600 toneladas, 541 pies de eslora y 64,5 pies (18 m) de manga.
El Carpathia realizó su viaje inaugural el 5 de mayo de 1903 desde Liverpool (Inglaterra) a Boston (EE.UU.) y prestó servicios siguiendo dos rutas transatlánticas principales. Una ruta británica (Liverpool-Queenstown-Boston, cambiando Boston por Nueva York en los veranos), y una ruta mediterránea (Trieste-Fiume-Nueva York). Durante la Primera Guerra Mundial, el buque fue utilizado por las fuerzas expedicionarias canadienses como buque de tropas (véanse los diarios de guerra oficiales de la CEF – 27 Batt. 15 de mayo de 1915).
Transatlántico
El Carpathia realizó su viaje inaugural en 1903 de Liverpool a Boston, y continuó en esta ruta antes de ser transferido al servicio del Mediterráneo en 1904. En abril de 1912, se hizo famoso por rescatar a los supervivientes del RMS Titanic, de la compañía rival White Star Line, después de que éste chocara con un iceberg y se hundiera con la pérdida de entre 1.490 y 1.635 personas en el Atlántico Norte. El Carpathia navegó por los campos de hielo para llegar dos horas después del hundimiento del Titanic, y la tripulación rescató a 705 supervivientes de los botes salvavidas del barco.
Hacia 1900, la Cunard Line se enfrentaba a la dura competencia de la White Star Line británica y de las líneas alemanas Norddeutscher Lloyd y Hamburg America Line (HAPAG). Los buques más grandes de Cunard en 1898, el RMS Campania y el RMS Lucania, eran conocidos por su tamaño y velocidad, ya que ambos tenían 12.950 toneladas de registro bruto (TRB) y habían obtenido la “Bandera Azul” por la travesía más rápida del Océano Atlántico[3]. Sin embargo, el nuevo buque de Norddeutscher Lloyd, el SS Kaiser Wilhelm der Große, les había arrebatado la Bandera Azul en 1897, mientras que la White Star Line planeaba poner en servicio un nuevo buque de 17.000 TRB, el RMS Oceanic (1899). Cunard también actualizó su flota durante esta época, ordenando la construcción de tres nuevos transatlánticos, el SS Ivernia, el Saxonia y el Carpathia[4].
Naufragio del Carpathia
El mundo se conmocionó cuando se hundió el Titanic. El barco “insumergible” Titanic se hundió en su viaje inaugural, perdiendo al menos 1.517 vidas, lo que lo convirtió en uno de los desastres marítimos más mortíferos de la historia. El hundimiento del Titanic destrozó la fe de una época y de cada generación.
Todos saben que el Titanic chocó con un iceberg a las 11:40 de la noche del 14 de abril de 1912 y se hundió en poco más de 150 minutos. El barco se partió en dos pedazos alrededor de las 2.20 horas del 15 de abril y se hundió, enviando a todos los pasajeros restantes a la “tumba acuática”.
2. “Californian” – Un barco que representa a la gente que dice “no puedo hacer nada” – El siguiente barco era el Californian que estaba a sólo 14 millas del Titanic, pero estaban rodeados de campos de hielo y el capitán se asomó y vio las bengalas blancas. Sintió que las condiciones no eran favorables, estaba oscuro, decidió volver a la cama y dijo que esperaría hasta la mañana. La tripulación se dedicó a convencerse de que no pasaba nada. Las condiciones no son las adecuadas y por eso esperamos a que las condiciones sean perfectas antes de salir. Este barco representa a los que dicen que ahora no puedo hacer nada.