Incentivos a los vehículos eléctricos
Los coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables comprados a partir de 2010 pueden optar a un crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares. El importe del crédito variará en función de la capacidad de la batería utilizada para alimentar el vehículo. También pueden aplicarse incentivos estatales y/o locales.
2021 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
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El crédito comienza a desaparecer para los vehículos al principio del segundo trimestre natural después de que el fabricante haya vendido 200.000 vehículos eléctricos enchufables (es decir, híbridos enchufables y EVs) en los Estados Unidos contados a partir del 1 de enero de 2010. El IRS anunciará cuando un fabricante supere esta cifra de producción y anunciará el posterior calendario de eliminación (Ventas trimestrales del crédito para vehículos eléctricos enchufables).
Subvención a una empresa para una furgoneta eléctrica
El futuro de la movilidad será eléctrico. La movilidad eléctrica es un elemento importante de una política energética y de transporte respetuosa con el clima. En el marco del Plan Nacional de Desarrollo de la Movilidad Eléctrica, el Gobierno Federal tiene previsto que Alemania se convierta en un mercado líder con al menos un millón de vehículos para 2020.
Por supuesto, Alemania es fuerte en exportaciones y quiere mantener su posición de líder mundial en movilidad eléctrica y exportador de productos altamente innovadores en este campo. Para acelerar la evolución del mercado de la movilidad eléctrica, el Gobierno Federal adoptó el 18 de mayo de 2016 un paquete de medidas con una inversión cercana a los mil millones de euros. Parte de la base es el Programa del Gobierno para la Movilidad Eléctrica (en alemán) (PDF, 304 KB). El Gobierno cuenta con la ayuda de la Plataforma Nacional de Movilidad Eléctrica.
El paquete de incentivos al mercado se centra en tres medidas con impacto financiero: los incentivos temporales a la compra, la ampliación de la infraestructura de recarga y la compra de vehículos eléctricos por parte de las autoridades públicas.
Préstamo del Gobierno para coches eléctricos
Subvenciones del GobiernoEl Gobierno ofrece una selección de subvenciones que hacen más asequible la posesión de un vehículo eléctrico. Estas subvenciones no sólo apoyan el coste de la compra, sino que también pueden ayudarle a ahorrar dinero cuando decida instalar una estación de carga en su casa o lugar de trabajo.
Ahorro en el impuesto de circulaciónConducir un vehículo de bajas emisiones puede reducir drásticamente la cantidad de impuesto especial sobre vehículos (VED), comúnmente conocido como el impuesto de circulación, que usted paga. Los vehículos de cero emisiones están completamente exentos. DIME MÁSDIME MÁS
Si su casa dispone de aparcamiento fuera de la vía pública, un wall-box puede cargar su vehículo eléctrico más rápidamente que un enchufe doméstico estándar de 3 clavijas. El Gobierno ofrece una subvención que financia el coste del cargador. El Plan de recarga de vehículos eléctricos en casa subvenciona hasta el 75% del coste, con un límite de 350 libras, IVA incluido, del precio de la instalación. La subvención del plan de recarga de vehículos eléctricos en casa sólo está disponible para las propiedades en alquiler o en arrendamiento.
Subvención para el hogar – instalación de cajas murales en el hogarLa Oficina de Vehículos de Baja Emisión (OLEV) ofrece subvenciones para sufragar el coste de la instalación de un cargador en el hogar.CONTAR MÁSIncentivo de Escocia – instalación de cajas murales en el hogarIncentivo de Escocia – instalación de cajas murales en el hogar Si vive en Escocia, la subvención para la carga en el hogar está disponible a través del Energy Saving Trust.CONTAR MÁS
Qué coches eléctricos pueden recibir una subvención del Gobierno
Sólo se han incluido los países que tienen un objetivo de prohibición o electrificación de los vehículos con motor de combustión interna, o que tienen una ley o propuesta de ley de emisiones netas cero. No se han incluido los que sólo tienen documentos de política de emisiones netas cero, como Japón y China. La Unión Europea se refiere al compromiso colectivo de los 27 Estados miembros. Algunos países individuales también tienen compromisos de emisiones netas cero en la ley o en la legislación propuesta (Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, Eslovenia, España, Suecia y los Países Bajos). Los objetivos reflejan la situación a 20 de abril de 2021. Los vehículos electrificados incluyen aquí los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), dependiendo de las definiciones de cada país. ZEV = vehículo de cero emisiones (BEVs, PHEVs y FCEVs).
* Indica que sólo se aplica a nivel estatal/provincial/local. ** Todos los países/regiones de la tabla han desarrollado normas básicas para los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). China, la Unión Europea y la India imponen normas mínimas específicas, mientras que Canadá, Japón y Estados Unidos no lo hacen. *** Históricamente, Canadá y Estados Unidos han alineado las normas de emisión para los vehículos ligeros de carretera. En abril de 2020, Estados Unidos adoptó una norma final para reducir las condiciones de rigor anuales para los modelos de los años 2021-2026. Poco después, Canadá finalizó su evaluación intermedia de la normativa sobre emisiones de GEI de automóviles de pasajeros y camiones ligeros, lo que indica una posible separación de la norma estadounidense, a la espera de nuevas consultas. ✓ Indica que la política se establece a nivel nacional. Notas: g CO2 /km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro; L/100 km = litros por 100 kilómetros; CAFE= ciclo de pruebas de Economía de Combustible Promedio Corporativo utilizado en las pruebas de economía de combustible y emisiones de GEI de Estados Unidos y Canadá; NEDC = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo; WLTP= Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial; WLTP Japón = WLTP ajustado a condiciones de conducción más lentas en Japón. La normativa de construcción implica la obligación de instalar cargadores en las nuevas construcciones y en las reformas. Los incentivos para los cargadores incluyen la inversión directa y los incentivos de compra para la recarga pública y privada.