Marca de navegación
La ayuda a la navegación (ATON) es cualquier dispositivo externo a un buque o aeronave destinado específicamente a ayudar a los navegantes a determinar su posición o rumbo seguro, o a advertirles de peligros u obstáculos a la navegación.
Las torres de control de aeródromo y las unidades que prestan el servicio de control de aproximación proporcionarán información sobre el estado operativo de los servicios de radionavegación esenciales para la aproximación, el aterrizaje y el despegue en el aeródromo o aeródromos de los que se ocupan, de forma oportuna y coherente con el uso del servicio o servicios en cuestión.
Navegación moderna de barcos
La entrada a la dársena interior del Puerto de Fremantle, Australia, con una marca especial amarilla a la izquierda, una región Una marca lateral de babor roja a la derecha, y una región Un faro verde de estribor al fondo
Una ayuda a la navegación (NAVAID), también conocida como ayuda a la navegación (ATON), es cualquier tipo de señal, baliza o equipo de orientación que ayuda al viajero en la navegación, generalmente náutica o aérea. Entre los tipos más comunes de estas ayudas se encuentran los faros, las boyas, las señales de niebla y las balizas diurnas.
Según el glosario de términos de la lista de luces de la Guardia Costera de los Estados Unidos, una ayuda a la navegación (ATON) es cualquier dispositivo externo a un buque o aeronave destinado específicamente a ayudar a los navegantes a determinar su posición o rumbo seguro, o a advertirles de peligros u obstáculos a la navegación.
Las marcas laterales indican el borde del canal. Las normas son definidas por la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación y Autoridades de Faros (IALA). Al acercarse al puerto, un buque deja marcas de babor a babor (izquierda) y marcas de estribor a estribor (derecha). Las marcas de mano de babor son cilíndricas, las de estribor son cónicas. Si la marca tiene forma de pilar o de chispa, se coloca una marca superior que es cilíndrica o cónica, según el caso[1].
Luces de navegación
Gracias a la tecnología LED de alta intensidad, nuestras ayudas a la navegación marítima cuentan con unas características de iluminación inigualables y un consumo de energía muy bajo. Diseñadas y probadas específicamente en el propio laboratorio de luces ópticas de ITO Navaids, nuestras balizas, linternas y luces de punta LED son especialmente adecuadas para aplicaciones de boyas (de hielo) y lugares solarizados.
Nuestras balizas LED autoalimentadas de alta calidad garantizan que ya no sean necesarios los paneles solares, las baterías, los reguladores, los conectores y el cableado por separado. Estas unidades polivalentes, compactas, duraderas y fáciles de usar son ideales para la iluminación de boyas y balizas luminosas en cualquier lugar del mundo.
Nuestra iluminación perimetral de helisuperficies y las luces de obstrucción aeronáuticas se utilizan en todo el mundo para marcar objetos y zonas de aterrizaje. Diseñadas de acuerdo con la normativa internacional, han demostrado ser fiables, no necesitan mantenimiento y son fáciles de instalar, incluso en las condiciones más duras.
Además de las luces de señalización y advertencia, ofrecemos bocinas antiniebla, reflectores de radar y AIS. Nuestras bocinas de niebla proporcionan señales sonoras sincronizadas con el GPS en caso de niebla. Puede utilizar nuestros robustos reflectores de radar para aumentar la capacidad de retrodispersión de las ayudas a la navegación y emplear nuestros sistemas de identificación automática (AIS) de última generación para una seguridad óptima.
Mapa de navegación Vor
Las ayudas a la navegación son una forma de marcador, señal o dispositivo que ayuda a una aeronave a guiarla y navegarla hasta su destino. Puede ser en forma de Sistemas de Aterrizaje por Instrumentos (ILS), Equipo de Medición de Distancia (DME), Baliza No Direccional (NDB) o Alcance Omnidireccional Doppler VHF (DVOR).
Como integrador de sistemas aeroportuarios líder, suministramos la instalación y puesta en marcha de ayudas a la navegación en tierra de los principales fabricantes mundiales de estos sistemas críticos para la seguridad, incluidos los sistemas de aterrizaje por instrumentos, DVOR, equipos de medición de distancia y NDB de CAT Ӏ, en todo el mundo.
Los distintos aeropuertos operan en condiciones diferentes. Los aeropuertos más pequeños (en tamaño y nivel de tráfico aéreo) pueden operar sólo durante las horas de luz del día, lo que significa que requieren menos orientación y apoyo adicional y pueden necesitar sólo las típicas marcas de pista y la iluminación del aeródromo. Los aeropuertos comerciales más grandes deberán operar durante las horas nocturnas y, por lo tanto, están obligados a estar suficientemente equipados con ayudas a la navegación para apoyar los despegues, aterrizajes y maniobras.