Fluoranteno
Este trabajo trata de los análisis químicos y físicos del material dragado del Puerto de Paranaguá, con base en la legislación de dragado en Brasil, Conama No 454/2012. Se analizaron muestras antes de la actividad de dragado del muelle del Puerto de Paranaguá. La mayoría de las muestras tenían concentraciones por debajo del Nivel 1 establecido por la Resolución CONAMA nº 454/2012. Sin embargo, considerando la naturaleza de estas contaminaciones, podemos sugerir que las pérdidas durante las operaciones de carga/descarga, almacenamiento y transferencia de productos en el Puerto de Paranagua, constituyen fuentes de materiales contaminantes en las aguas de las muestras de atraque. La mayor parte de la contaminación puede provenir de los fertilizantes, ya que el Puerto de Paranagua exporta granos e importa fertilizantes para controlar la producción de alimentos.
Hpas
Por segundo año consecutivo el proyecto estará en APRODISCAe HORTUS CONAMA 2012 Conferencia Nacional de Medio Ambiente que se celebrará del 26 al 30 de noviembre. El día 29 habrá una presentación de Anna Mas, nuestra coordinadora del proyecto.
Una de las novedades de Conama 2012 es la creación de un espacio de asesoramiento y empleo centrado en el pensamiento “verde” y en los emprendedores del sector medioambiental, coordinado por la Escuela de Organización Industrial (EOI) y la Fundación CONAMA y financiado por el Fondo Social Europeo (FSE). Este espacio, denominado “Espacio Conama Empleo Verde EOI”, ocupará una zona específica del Palacio Municipal de Congresos de Madrid. Allí, los participantes en el encuentro seguirán un programa especial de formatos habituales y participarán en pequeños grupos de reflexión y entrevistas con expertos que mantendrán por consejo.
Esta es la segunda vez que colaboran la EOI (Fundación Pública del Ministerio de Industria, Energía y Turismo) y la Fundación CONAMA para mejorar la atención a los emprendedores y a quienes buscan trabajo en el sector medioambiental. El año pasado, la escuela de negocios llevó su “espacio de asesoramiento” al congreso local oraganizado por la Fundación CONAMA en Vitoria, en el arranque de la ciudad como Capital Verde Europea. Tras el éxito de aquella ocasión, ahora se estrena en el Congreso este “Espacio-EOI Conama Green Jobs”, en el que ambas organizaciones colaboran aún más estrechamente.
Conama
OHL ha participado en el XI Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama 2012), que se celebró junto con el IX Encuentro Iberoamericano de Desarrollo Sostenible (Eima 2012), entre el 26 y el 30 de noviembre, organizado por la Fundación Conama.
Este nuevo evento de sostenibilidad, que se celebra cada dos años, incluyó aproximadamente un centenar de actividades, distribuidas en nueve áreas diferentes: Energía y Cambio Climático; Economía; Retos Urbanos: Movilidad y Construcción; Territorio y Desarrollo Rural; Biodiversidad; Agua; Calidad Ambiental; Tecnología e Innovación; y Sociedad.
En la Conferencia Nacional de Medio Ambiente, celebrada por primera vez en 1992, el Grupo OHL participó con varias ponencias: Manuel Villén, director de Innovación & Sostenibilidad, intervino en el debate de actualidad titulado Innovación y tecnología como instrumento para la sostenibilidad, y en la mesa redonda Instrumentos de apoyo a la Ecoinnovación, con una ponencia titulada El Cubípodo: un ejemplo de éxito en la compra pública innovadora y sostenible para la protección de puertos de abrigo en los puertos. Estas actividades se complementaron con la participación de Rosa Alberdi, responsable del Servicio de RSC de OHL, en el grupo de trabajo titulado Resultados empresariales = resultados financieros + impresión de la actividad.
Hidrocarbonetos policíclicos aromáticos
La normativa brasileña de emisiones para motores pesados se ha adoptado como una serie de niveles cada vez más estrictos, denominados PROCONVE P-1, P-2, P-3, etc. Las normas de emisión son aplicables a los vehículos de motor para el transporte de pasajeros y/o mercancías, con un peso bruto máximo del vehículo superior a 3.856 kg o el peso en vacío del vehículo superior a 2.720 kg.
El control de los humos o, indirectamente, de las partículas, comenzó en 1987 con la adopción del límite de opacidad (k > 2,5) en toda la curva de par máximo de los motores diesel. El control del ruido comenzó en 1994. Las normas de emisiones se adoptaron en una serie de pasos:
Las normas de emisiones para los nuevos camiones y autobuses diésel del periodo 1993-2005 se resumen en la Tabla 1. Las mismas normas se aplicaron también a los motores de camiones ligeros. Todos los motores de camiones y autobuses, incluidos los utilizados en camiones ligeros, se certificaron en un dinamómetro de motores (ciclo de prueba ECE R-49).
Las normas de emisiones aplicables a los motores diésel y de gas para vehículos pesados desde 2006 se resumen en la Tabla 2. Los motores diésel se someten a las pruebas ESC y ETC, mientras que los motores de gas sólo se someten a la prueba ETC (véase también la normativa de la UE).