Casos de sida por país
Un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) es uno de los grupos de tecnologías electrónicas que ayudan al conductor en las funciones de conducción y aparcamiento. A través de una interfaz hombre-máquina segura, los ADAS aumentan la seguridad del coche y de la carretera. Los ADAS utilizan tecnología automatizada, como sensores y cámaras, para detectar obstáculos cercanos o errores del conductor, y responder en consecuencia. Los ADAS pueden permitir varios niveles de conducción autónoma, en función de las funciones instaladas en el coche.
Dado que la mayoría de los accidentes de tráfico se producen por errores humanos,[2] los ADAS se desarrollan para automatizar, adaptar y mejorar la tecnología de los vehículos en aras de la seguridad y la mejora de la conducción. Se ha demostrado que los ADAS reducen las muertes en carretera al minimizar los errores humanos[3]. Las funciones de seguridad están diseñadas para evitar accidentes y colisiones ofreciendo tecnologías que alertan al conductor de los problemas, implementando salvaguardas y tomando el control del vehículo si es necesario. Las funciones adaptativas pueden automatizar el alumbrado, proporcionar un control de crucero adaptativo, ayudar a evitar colisiones, incorporar la navegación por satélite y las advertencias de tráfico, alertar a los conductores de posibles obstáculos, ayudar a la salida del carril y al centrado del mismo, proporcionar asistencia a la navegación a través de los teléfonos inteligentes y ofrecer otras funciones[3].
Toyota safety sense
Pero las características tecnológicas que forman los bloques de construcción para la autoconducción se han extendido rápidamente a los vehículos convencionales en tan solo unos años (consulta nuestro informe de 2016 aquí). Estos sistemas ahora pueden ayudar al conductor en la dirección, la aceleración y el frenado, aunque insistimos en que, independientemente de sus capacidades, no son verdaderamente autoconductores. Todos estos sistemas siguen requiriendo que el conductor esté al mando y listo para tomar el control.
Entre los sistemas actuales destacan el control de crucero adaptativo y la dirección centrada en el carril. Los mejores funcionan desde la velocidad de la autopista hasta la parada total y pueden liberarte de mucho trabajo, tanto en los desplazamientos congestionados como en las largas horas en la autopista. Aunque la mayoría de estos sistemas siguen requiriendo que se mantengan las manos en el volante, unos pocos permiten ahora dejar las manos fuera del volante en determinadas situaciones. Pero a pesar de lo que veas en YouTube, ninguno de ellos te permite apartar los ojos de la carretera de forma segura para leer, dormir o actualizar tu Instagram. (Si quieres más explicaciones sobre estas características, las encontrarás a continuación, siguiendo la lista).
Coches
Durante las próximas tres semanas, la policía de Singapur contará con la ayuda de un par de robots. Lejos de los policías robóticos armados e intimidantes de la ciencia ficción popular, estas pequeñas máquinas, ambas llamadas Xavier, estarán en cambio al acecho de los delitos molestos. Se trata de una demostración de alto nivel del acto de trasladar las cargas policiales de los humanos falibles a las máquinas falibles, con la promesa de ahorrar costes en el proceso.
El robot Xavier es un vehículo autónomo con ruedas, con un conjunto de cámaras montado en la parte superior. Fue construido por la Agencia de Ciencia y Tecnología del Equipo Nacional de Singapur (HTX), encargada de diseñar tecnología para la seguridad nacional y la seguridad pública.
Una vez que detecte esa actividad, el robot Xavier enviará una alerta a un centro de mando y control, donde los humanos podrán tomar una decisión adecuada. Además, la gran tableta incrustada en la parte delantera del robot Xavier mostrará un mensaje a las personas que presumiblemente estén infringiendo la ley para intentar “educar al público y disuadir de esos comportamientos”.
Coches de autoconducción
El reconocimiento incluye una dotación de 100.000 dólares anuales durante los dos próximos años académicos, así como el acceso al uso de la plataforma de computación en la nube de última generación Microsoft Azure. Yu espera utilizar los fondos de Microsoft para avanzar en su investigación sobre la identificación de la exageración en las reclamaciones de salud.
La colaboración entre expertos de distintas disciplinas y áreas de conocimiento refuerza el valor de la contribución de ASPI al análisis de políticas y a las recomendaciones.El profesorado de ASPI y los socios del instituto se reúnen el tercer miércoles de cada mes para debatir sobre métodos y herramientas de investigación, oportunidades de financiación y proyectos a los que se aspira.
A medida que la demanda de recursos en los centros urbanos se vuelve intensa, los administradores públicos recurren a la digitalización de las telecomunicaciones y la automatización -bajo el apelativo de “Ciudades Inteligentes”- para abordar una serie de objetivos políticos. En este curso examinamos cómo encajan estas soluciones en nuestra comprensión conceptual, y en la gobernanza más amplia, de la ciudad.
La ciencia cognitiva explica el comportamiento de forma mecánica. Este curso utiliza robots móviles simples y autónomos como agentes cognitivos modelo. Al hacer ciencia cognitiva con estos robots, llegamos a entender lo que significa decir que “la cognición es computación”.