Lista de reservas del programa de asistencia para vehículos limpios
Esta herramienta calcula los posibles incentivos para la compra o el alquiler de vehículos eléctricos, incluidos los de las compañías eléctricas, el Estado de Vermont y los incentivos federales. No se tienen en cuenta todos los factores de elegibilidad. Consulte la información que aparece a continuación y verifique con las fuentes de incentivos para confirmar su elegibilidad antes de la compra.
Esta herramienta está en fase beta. La información de esta herramienta se basa en la información más reciente de la que dispone Drive Electric Vermont, pero los importes reales de los incentivos pueden variar en función de los criterios de elegibilidad. Por favor, háganos saber si encuentra algún problema al utilizar esta herramienta.
La Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) está supervisando el programa de incentivos del Estado de Vermont para las nuevas compras o arrendamientos de vehículos eléctricos enchufables. Este programa se lanzó en diciembre de 2019 con 1.100.000 dólares para incentivos. Esta financiación se agotó en octubre de 2020. El proyecto de ley de apropiaciones del Estado promulgado el 2 de octubre de 2020 (Ley 154) incluyó otros 950.000 dólares para incentivos, y luego se incluyeron 2,7 millones de dólares adicionales para la financiación de incentivos en el proyecto de ley de transporte del año fiscal 2022 (Ley 55). Se anima a los vermonenses interesados a aprovechar esta oferta mientras haya fondos disponibles.
Coches eléctricos, noruega
Sólo se han incluido los países que tienen una prohibición de los motores de combustión interna o un objetivo de electrificación, o que cuentan con una legislación de emisiones netas cero o una propuesta de legislación. No se han incluido los que sólo tienen documentos de política de emisiones netas cero, como Japón y China. La Unión Europea se refiere al compromiso colectivo de los 27 Estados miembros. Algunos países individuales también tienen compromisos de emisiones netas cero en la ley o en la legislación propuesta (Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, Eslovenia, España, Suecia y los Países Bajos). Los objetivos reflejan la situación a 20 de abril de 2021. Los vehículos electrificados incluyen aquí los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), dependiendo de las definiciones de cada país. ZEV = vehículo de cero emisiones (BEVs, PHEVs y FCEVs).
* Indica que sólo se aplica a nivel estatal/provincial/local. ** Todos los países/regiones de la tabla han desarrollado normas básicas para los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). China, la Unión Europea y la India imponen normas mínimas específicas, mientras que Canadá, Japón y Estados Unidos no lo hacen. *** Históricamente, Canadá y Estados Unidos han alineado las normas de emisión para los vehículos ligeros de carretera. En abril de 2020, Estados Unidos adoptó una norma final para reducir las condiciones de rigor anuales para los modelos de los años 2021-2026. Poco después, Canadá finalizó su evaluación intermedia de la normativa sobre emisiones de GEI de automóviles de pasajeros y camiones ligeros, lo que indica una posible separación de la norma estadounidense, a la espera de nuevas consultas. ✓ Indica que la política se establece a nivel nacional. Notas: g CO2 /km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro; L/100 km = litros por 100 kilómetros; CAFE= ciclo de pruebas de Economía de Combustible Promedio Corporativo utilizado en las pruebas de economía de combustible y emisiones de GEI de Estados Unidos y Canadá; NEDC = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo; WLTP= Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial; WLTP Japón = WLTP ajustado a condiciones de conducción más lentas en Japón. La normativa de construcción implica la obligación de instalar cargadores en las nuevas construcciones y en las reformas. Los incentivos para los cargadores incluyen la inversión directa y los incentivos de compra para la recarga pública y privada.
Programa piloto de California: coches gratis
El Programa de Asistencia para Vehículos Limpios ofrece subvenciones de hasta 5.000 dólares y financiación asequible para ayudar a los californianos con bajos ingresos a comprar un vehículo híbrido o eléctrico nuevo o usado. Nuestro objetivo es hacer que los vehículos limpios sean accesibles y asequibles para todos los que cumplan los requisitos.
Los coches eléctricos e híbridos enchufables comprados a partir de 2010 pueden optar a un crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares. El importe del crédito variará en función de la capacidad de la batería utilizada para alimentar el vehículo y del fabricante del mismo.
El programa de Vehículos de Aire Limpio (CAV) es administrado por el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) en colaboración con la Junta de Recursos del Aire de California (ARB). El programa autoriza a un vehículo que cumple con las normas de emisiones especificadas a recibir una calcomanía CAV para permitir el uso de un solo ocupante de los carriles de vehículos de alta ocupación (HOV o carpool).
Nota: Para un vehículo comprado en o después del 1 de enero de 2018, el DMV no puede emitir una calcomanía CAV a un solicitante que ha recibido un reembolso al consumidor a través del Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios (CVRP). Un solicitante cuyos ingresos brutos anuales estén por encima de los umbrales especificados debe elegir entre una calcomanía CAV o un reembolso CVRP.
Programa de asistencia para vehículos limpios en California
Se ofrece una subvención máxima de 5.000 euros para los vehículos eléctricos de batería (BEV) nuevos que reúnan los requisitos necesarios cuando se adquieran de forma privada. Los VE aprobados con un precio de catálogo inferior a 14.000 euros no recibirán subvención. A partir del 1 de julio de 2021 hay un límite de 60.000 euros en el precio total de todos los vehículos. El precio total del vehículo para el cliente incluye todos los extras opcionales, la pintura y la entrega, pero excluye cualquier incentivo, como subvenciones o descuentos.
Se ofrece una subvención máxima de 3.800 euros para los BEV de categoría N1 que cumplan los requisitos cuando se compren comercialmente. Los BEV aprobados con un precio de catálogo superior a 60.000 euros o inferior a 14.000 euros no recibirán subvención. Hay que tener en cuenta que estas subvenciones sólo se aplican a los vehículos nuevos y no se pueden solicitar para los vehículos de segunda mano.
Las subvenciones del plan para vehículos eléctricos están clasificadas como ayudas estatales de minimis y, por tanto, están sujetas al límite máximo de 200.000 euros durante 3 años. Se pedirá a los concesionarios que rellenen una declaración de minimis en el formulario de solicitud de subvención.
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