Salón del Automóvil de Madrid
En concreto, las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos, que incluyen tanto turismos como cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses, alcanzaron las 6.182 unidades en febrero en España, lo que supone un 42,7% más que en el mismo mes de 2017.
Por comunidades autónomas, Madrid fue la región donde más vehículos eléctricos se comercializaron en febrero, con más de la mitad del total español, hasta 442 unidades, un 152,6% más. Cataluña fue la segunda comunidad donde más coches eléctricos se matricularon el mes pasado, hasta 154 vehículos, un 60,4% más.
En nuestro blog el vehículo eléctrico ya cuenta con el apoyo del público y del mercado…, se explica que el verdadero freno al vehículo eléctrico era la falta de una red de carga bien dimensionada. El pasado 23 de enero se abrió el Plan de Ayudas Movalt para puntos de recarga de coches eléctricos, que supone una dotación de 15 millones para la instalación de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos. Es decir, los incentivos irán destinados a infraestructuras de recarga convencional/lenta, semirrápida, rápida y ultrarrápida para su uso en el sector no residencial, privado y público en zonas de aparcamiento de empresas privadas y públicas, de uso público en la vía pública y de uso público en la red de carreteras. Unos puntos de recarga que se caracterizan por la siguiente capacidad
Motortec madrid
JMEV es una empresa conjunta con sede en Nanchang, China, y propiedad del Grupo Renault (como titular mayoritario), Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) y China Agricultural Development Construction Fund Corporation. JMEV se centra en el desarrollo y la producción de coches eléctricos y se creó en 2015 como filial de JMCG. Se reorganizó como empresa conjunta en julio de 2019, después de que Renault adquiriera una participación mayoritaria.
En 2014, Jiangling Motors anunció la creación de una rama centrada en los coches eléctricos[2] El 15 de enero de 2015, Jiangling Motors Corporation Group estableció una nueva filial llamada JMEV[3] El primer coche producido por JMEV, el E100, entró en producción en una planta de Nanchang ese mismo año. En 2016, la empresa abrió un centro de pruebas y desarrollo de vehículos eléctricos e inició la producción de un nuevo coche, el E200. Ese año, obtuvo las certificaciones del gobierno para producir coches eléctricos.[4] En 2017, la empresa lanzó dos modelos: el E160[5] y el E200S.[6] También obtuvo el permiso para producir y vender coches de forma independiente de JMCG.[7] En abril de 2018, la empresa comenzó a construir una nueva base de producción en Kunming con capacidad para ensamblar hasta 100.000 coches al año.[8] Ese año, JMEV lanzó el E400.[9] En octubre de 2019, la planta de Kunming comenzó a producir los EX5.[10]
Ifema 2021
El término “infección de transmisión sexual” (ITS) se refiere a un patógeno que causa una infección a través del contacto sexual, mientras que el término “enfermedad de transmisión sexual” (ETS) se refiere a un estado de enfermedad reconocible que se ha desarrollado a partir de una infección. Los médicos y otros profesionales de la salud tienen un papel crucial en la prevención y el tratamiento de las ITS. Estas directrices pretenden ayudar en ese esfuerzo. Aunque las directrices hacen hincapié en el tratamiento, también se analizan las estrategias de prevención y las recomendaciones de diagnóstico.
Este informe actualiza las Guías de Tratamiento de las Enfermedades de Transmisión Sexual, 2015 (1) y debe considerarse como una fuente de orientación clínica más que de normas prescriptivas. Los profesionales de la salud deben considerar siempre las circunstancias clínicas de cada persona en el contexto de la prevalencia local de la enfermedad. Estas directrices son aplicables a cualquier entorno de atención al paciente que atienda a personas con riesgo de contraer una ITS, incluidas las clínicas de planificación familiar, las clínicas de atención del VIH, los entornos de atención médica en centros penitenciarios, los consultorios médicos privados, los centros de salud con calificación federal, las clínicas para la atención de adolescentes y otros centros de atención primaria. Estas directrices se centran en el tratamiento y el asesoramiento y no abordan otros servicios e intervenciones comunitarias que son esenciales para los esfuerzos de prevención de las ITS y el VIH.
Estaciones de recarga de Iberdrola
Una delegación de cinco miembros de la UC Davis y de la Oficina del Presidente de la UC se encuentra en España esta semana para estudiar y discutir el interés de una corporación española en construir una sucursal integral de una universidad americana fuera de Madrid. Hace varios meses, una empresa de consultoría educativa con sede en Madrid, Onion Education, se puso en contacto con UC Davis en nombre de un cliente -Manuel Jove Capellán, y su holding de inversiones, Inveravante- para valorar el interés de UC Davis en crear un campus filial a unos 30 kilómetros al sur de Madrid.
Onion está discutiendo el proyecto con más de media docena de universidades de investigación estadounidenses. Inveravante diseñaría, desarrollaría, construiría y mantendría el campus físico, incluidas las residencias de estudiantes y profesores. La universidad estadounidense participante pagaría un alquiler anual por las instalaciones. El nuevo campus daría servicio a toda Europa y al norte de África, y los estudiantes de ambos campus tendrían la oportunidad de estudiar en el extranjero.
En la foto del lugar propuesto aparecen (de izquierda a derecha): Juan Martí, presidente y fundador de Onion Education; Santiago Blasco Martín, director ejecutivo en España de Inveravante; Harold Levine, decano de la Facultad de Educación de UC Davis; y Jean-Xavier Guinard, vicerrector asociado de programas internacionales de UC Davis.