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Los investigadores, del grupo LISITT (Laboratorio Integrado de Sistemas y Tecnologías Inteligentes de Información de Tráfico) del IRTIC, han elaborado un proyecto que, con el objetivo global de hacer frente a la pobreza del transporte en barrios y comunidades pobres de fuera de la ciudad, apoya la inversión en vehículos eléctricos, en este caso en el barrio de La Coma. Esta propuesta se ha desarrollado durante el último año, y se presenta el jueves, 28 de abril, en el salón de plenos del Ayuntamiento de Paterna, a partir de las 10 horas.
La iniciativa consiste en la instalación de dos plataformas de aparcamiento en batería para vehículos eléctricos en La Coma y sus correspondientes placas solares, con las que se podrán cargar los vehículos. Para determinar la necesidad, el equipo de LISITT ha estudiado las características sociodemográficas de La Coma, su movilidad, y mediante una encuesta se preguntó a los vecinos sobre la percepción de las necesidades de transporte. El grupo está liderado por Juan José Martínez y formado por Marta Pla-Castells, doctora en Ingeniería; Lorena Villar y Jorge Suárez, ingeniero de caminos; y José Javier Samper, profesor de la Escuela de Informática.
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Los vehículos eléctricos enchufables sujetos a incentivos en algunos países incluyen vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y conversiones de vehículos eléctricos. Aquí se muestra un Toyota Prius híbrido enchufable recargando
En todo el mundo se han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables con el fin de apoyar la adopción de los mismos. Estos incentivos adoptan principalmente la forma de reembolsos por la compra, exenciones y créditos fiscales, y ventajas adicionales que van desde el acceso a los carriles bus hasta la exención de tasas (recarga, aparcamiento, peajes, etc.)[1] El importe de los incentivos financieros puede depender del tamaño de la batería del vehículo o de la autonomía totalmente eléctrica. A menudo se incluyen los vehículos eléctricos híbridos. Algunos países amplían los beneficios a los vehículos de pila de combustible y a las conversiones de vehículos eléctricos.
Más recientemente, algunos gobiernos también han establecido señales normativas a largo plazo con plazos específicos, como mandatos de vehículos eléctricos de baja emisión, normativas nacionales o regionales de emisiones de CO2, normas estrictas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de las ventas de vehículos con motor de combustión interna[2][3] Por ejemplo, Noruega estableció el objetivo nacional de que todas las ventas de coches nuevos para 2025 fueran vehículos de emisiones cero (eléctricos o de hidrógeno)[4][5] Otros países han anunciado objetivos similares para la electrificación de su flota de vehículos, la mayoría en un plazo entre 2030 y 2050[2].
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Como parte de su compromiso con la sostenibilidad y el medio ambiente, y como medio eficaz de lucha contra el cambio climático, la compañía está impulsando y liderando la transición hacia la movilidad sostenible y la electrificación del transporte.
El Plan de Movilidad Sostenible forma parte de este compromiso asumido por la empresa en su Política de Gestión Sostenible, que exige la asunción de políticas que promuevan la explotación sostenible del objeto social del grupo. Los objetivos de esta iniciativa son la reducción de emisiones, el fomento de la eficiencia energética, la mejora de la calidad de vida de los habitantes de las zonas donde opera el grupo y la sensibilización de los empleados.
El Plan de Movilidad Inteligente incluye el despliegue de unos 150.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos -un aumento de seis veces respecto al plan inicial-, así como una tarifa especial para cargar estos vehículos con electricidad verde. Un programa dirigido principalmente a los hogaresEnlace externo, se abre en una nueva ventana. y empresas que quieran ofrecer este servicio a sus empleados o clientes, así como a los espacios públicos urbanos.
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El Gobierno español ha ampliado el presupuesto de su programa de subvenciones Moves II de 100 a 120 millones de euros. En el transcurso del programa se subvencionará la compra de coches eléctricos con hasta 5.500 euros. El siguiente programa Moves III estará dotado con al menos 400 millones de euros.
Los 20 millones de euros adicionales de Moves II se destinarán a cinco regiones que ya han agotado su presupuesto. Valencia recibirá 4 millones de euros adicionales a los 10,6 millones ya recibidos. La dotación de Madrid pasará de 14 a 21,5 millones de euros. Cataluña recibirá otros 5 millones, Aragón otros 2,5 millones y Navarra otros 830.000 euros. El programa Move II entró en vigor en junio de 2020. La disposición del presupuesto por parte del total de 17 regiones del país es muy variable. Mientras que las cinco regiones mencionadas experimentaron una avalancha de financiación, visto en todo el país, aún no se ha gastado el 40% del presupuesto original de 100 millones de euros.
Se espera que el programa Moves II, de un año de duración, siga en vigor hasta después del verano, antes de ser sustituido por Moves III. El gobierno español quiere dotar entonces a la nueva edición del programa de apoyo de un presupuesto significativamente mayor. De momento, se habla de al menos 400 millones de euros, que pueden aumentar hasta 800 millones de euros si es necesario. El programa está aún en fase de aprobación.